最近结束的F1季前测试加上上赛季末段的收官战表现，让法拉利车手塞恩斯的新赛季前景成为不少围场车迷热议的焦点，从冬训的身体调整到模拟器测试的反馈，再到近期几场表演赛的实际圈速表现，这位西班牙车手的备战节奏完全没有因为上赛季的意外缺席受到影响，不少业内分析师甚至预测他会在新赛季冲击个人职业生涯的年度总排名新高。
收官战后的短期休整与状态回调
很多车迷还记得去年塞恩斯在拉斯维加斯站之前意外接受阑尾手术，紧急复出后靠着临时调整的节奏跑完了剩余分站，身体负荷其实一直没有完全释放。当时他为了赶上比赛进度，术后不到48小时就坐进了赛车座舱，颈部和核心肌群的恢复进度一直跟不上日常训练的标准，最后几站比赛的赛后体能检测数据比常规水平低了近15%。
整个休赛期他没有选择和往年一样花大量时间参加商业活动，反而把近七成的时间放在了位于马德里的私人体能训练中心，针对F1车手核心力量、颈部抗G力的专项训练量比上一个休赛期提升了近两成。他还特意邀请了法拉利车队的专属体能师全程陪同训练，随时根据训练数据调整强度，避免出现训练过度影响后续测试状态的问题。
季前测试的实测数据反馈
今年巴林季前测试的三天公开数据里，塞恩斯驾驶新赛季法拉利SF-24赛车跑出的长距离平均圈速，比同队队友勒克莱尔的同工况数据只差了不到0.03秒，这在过去几个赛季的同期测试里是非常少见的情况。此前几个赛季的季前测试中，塞恩斯的长距离圈速普遍要比队友慢0.1秒左右，这次的反超迹象也让不少法拉利车迷感到惊喜。
不少围场摄影师拍到塞恩斯每次跑完测试回维修区，都会第一时间和底盘工程师、轮胎工程师核对每一个计时段的油门开度、刹车点数据，他自己也在赛后的媒体群访里提到，今年的赛车调校思路更适配他过去两年习惯的驾驶风格，不需要像之前几个赛季那样为了适配赛车调整自己的走线习惯。他甚至特意提到，新赛车的转向虚位控制比上一代产品优化了不少，跑高速弯的时候信心明显更足。
新赛季前几站的战术优先级安排
法拉利车队最新流出的内部备战计划里，前两站巴林和沙特阿拉伯分站，不会刻意给两位车手安排明确的一号二号区分，允许两人在不发生碰撞的前提下自由争夺积分。这和上赛季前几站车队优先保障勒克莱尔的排位赛资源倾斜策略有明显不同，也能看出车队管理层对塞恩斯近期的状态给出了极高的信任度。
塞恩斯自己也在近期的个人社交媒体直播里透露，他已经针对萨基尔赛道的最新赛道变化做了超过300圈的模拟器练习，重点打磨了三号弯出弯的油门控制精度，牛牛游戏避免出现去年排位赛里的轻微锁死损失时间的问题。他还特意和去年拿到巴林站分站冠军的佩雷兹交流过赛道走线的细节，收集了不少之前自己没注意到的优化空间。
围场内部的竞争格局变化
随着红牛车队本赛季的队内磨合出现不少场外杂音，梅赛德斯的新赛车长距离速度还没达到预期，塞恩斯所在的法拉利车队目前是围场里最有希望冲击红牛领先地位的第二梯队核心力量。不少博彩平台开出的新赛季车手总冠军赔率里，塞恩斯的排名已经升到了第四位，比上赛季同期的第六位有了明显提升。
不少资深F1评论员都提到，塞恩斯过去几个赛季在队友竞争里的稳定得分率，是法拉利能连续两年拿到年度车队亚军的重要支撑，新赛季只要他能把排位赛的平均排名再提升0.5个位置，就很有可能拿到更多冲刺赛的头排发车顺位。目前他的职业生涯分站冠军数还停留在2个，新赛季只要赛车稳定性足够，完全有机会把这个数字提升到至少3个。
目前塞恩斯的个人赞助商也已经确认，新赛季会配合他的赛场表现推出不少限定周边，不少西班牙本土的车迷团体已经计划好要在揭幕战现场打出专属的助威横幅，期待他能在新赛季拿出更亮眼的发挥，牛牛棋牌给喜欢他的车迷带来更多惊喜。
